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波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四延续跌势，至近三年低位，因中国需
求放缓，加之船只供应过剩。

船运市场料将在未来数月遭遇船只供应过剩和经济低迷的困扰，这其中亦包括对于
中国原材料需求前景的忧虑，这些都会令船运获利承压。

波罗的海干散货运价指数周四下跌33点或3.7%，至893点，连续三天位于关键的1,
000点关口下方，并创2009年1月以来的最低。

今年开年以来该指数已下跌近50%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化
肥等资源的运输费用。

一位运费纸货交易商称，“航运市场完全供大于求。两年前船东签订大量营建订单
，他们明显没有料到如今的危机。”

波罗的海海岬型船运价指数周四跌1.54%，至1,559点。海岬型船舶通常的托运量是
15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

超灵便型船的运价指数下滑近4%，至858点；灵便型散货船(handysize)的运价指
数走软2%至496点。

这是自2009年2月份以来，灵便型散货船运价指数首次跌至500点以下。

船只供应增加、经济不确定性、融资困难以及中国经济放缓，这些因素都将在今后
数月令干散货费率承压。